從昔日飛沙走石之地，到今天商賈云集的口岸新城，西部大開發(fā)十年來，新疆境內(nèi)的口岸已成為連接亞歐的橋頭堡，口岸所在地也憑借口岸外貿(mào)這個(gè)支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“撐桿跳”。
    記者辛萍：“我現(xiàn)在是在位于烏恰縣境內(nèi)的伊爾克什坦口岸下遷的新址，這個(gè)位置距離烏恰縣只有三公里。工程的主體已經(jīng)基本完工了。”
    遷址后的伊爾克什坦口岸無論是通關(guān)能力，還是通關(guān)環(huán)境都將比舊址有極大地改善。
    克州黨委常委帕力外•木沙：“老的口岸它設(shè)計(jì)的時(shí)候是按30萬噸的規(guī)模設(shè)計(jì)的，現(xiàn)在進(jìn)出口貨物的總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計(jì)的能力。為此，我們選擇了口岸下遷。”
    口岸的下遷，不但為口岸自身的發(fā)展提供了更大的空間，也為口岸所在的烏恰縣，帶來了發(fā)展外向型農(nóng)業(yè)的機(jī)會(huì)。現(xiàn)在烏恰縣正積極發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)，打造吉爾吉斯斯坦蔬菜出口基地。
    烏恰縣委書記范寶軍：“想在五年內(nèi)，能達(dá)到日出口在200噸左右的規(guī)模。到2020年，15000畝規(guī)模大棚建成、見效之后，我們的蔬菜（出口）量會(huì)更大地提升。”
    除了伊爾克什坦口岸，隨著紅其拉甫、卡拉蘇等口岸的建設(shè)發(fā)展，不少企業(yè)紛紛搭乘口岸的“外貿(mào)快車”，來到南疆投資創(chuàng)業(yè)。
    喀什地區(qū)行署副專員王勇志：“外經(jīng)外貿(mào)的經(jīng)營(yíng)主體也在發(fā)生變化，由2000年的不足70家到2009年已經(jīng)發(fā)展到了240家，地產(chǎn)品的出口數(shù)量也在逐年增多。外經(jīng)外貿(mào)的出口額由2000年的5600多萬美元，增加到了2009年的10.14億美元。”
    十年來，國家對(duì)新疆口岸的投入由10年前的1000萬元，增加到今年的1億元，新疆境內(nèi)的國家一類口岸也從12個(gè)增加到17個(gè)，完成了塔克什肯、霍爾果斯、巴克圖、吉木乃等口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工程。2009年，新疆15個(gè)已開放口岸共完成進(jìn)出口貨物2535萬噸，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額184億美無。
    自治區(qū)外（僑）辦黨組書記、口岸辦主任吳憲：“在今后十年內(nèi)，新疆將會(huì)有計(jì)劃的開放伊寧國際機(jī)場(chǎng)，紅其拉甫鐵路口岸，烏什公路口岸，中吉烏鐵路口岸等等。這將會(huì)給新疆再次迎來改革開放的大好機(jī)遇和口岸建設(shè)的大好機(jī)遇。”